FESTO高度靈活性的內部物流多載具運輸系統(tǒng)提供了自由移動的運輸工具
這個可以自由配置的運輸系統(tǒng)由 Festo 和 Siemens 聯(lián)合開發(fā)，它的靈活性。突出特征：它可以被輕易納入當前現(xiàn)有的內部物流系統(tǒng)，與當前的流程實現(xiàn)同步，甚至可以提供工業(yè) 4.0 時代的相關服務選項。

這是生產工程師直所期待的：按下按鈕就能改變形式的運輸系統(tǒng)?，F(xiàn)在這已通過多載具運輸系統(tǒng) (Multi-Carrier-System) 成為現(xiàn)實。
在這個高度靈活性的運輸系統(tǒng)中，運輸載具的移動不受不同形式、尺寸和類型的影響，高度適應性，甚至能夠滿足季節(jié)性要求。其靈活性是指運輸載具能被自由地從多載具運輸系統(tǒng)中送入和送出。輕而易舉地就能實現(xiàn)與現(xiàn)有的內部物流系統(tǒng)進行兼容。運輸載具可以輕易地加速、減速和定位。

靈活可選的動作順序

運輸載具能夠被逐安置，彼此不受影響。也可以在單*個系統(tǒng)內部，對不同載具和配置進行混合使用。載具上安裝了用于的以應用為導向而設計的支架和適配器，使得多載具運輸系統(tǒng)高度個性化。此外，可以為每個運輸載具自由創(chuàng)建個動作順序。

多載具運輸系統(tǒng)運動時zui高速度可達 3 米/秒，加速度也十分可觀，能達到 40 米/秒2 — 無運動沖擊而且！它可以于任何位置啟動和停止。而且，它能和當前流程順暢地進行同步。這套靈活多變的運輸系統(tǒng)還有很多其他優(yōu)點，例如：所需的設置時間短、近乎無縫的形式變以及因為耐磨而使維護成本得到縮減等。
邁向工業(yè) 4.0
自動化繼續(xù)朝著工業(yè) 4.0 邁進。多載具運輸系統(tǒng)已經涵蓋了許多工業(yè) 4.0 相關的選項。比如包括特別靈活的機電設計以保證能夠以經濟的方式進行生產，批量能達 1，在工件載具和驅動器中裝配了分散傳感器，存儲了信息。

FESTO高度靈活性的內部物流

模塊伺服控制器和運動控制器也充分反映出工業(yè) 4.0 的概念。就連仿真功能的設計也充分考慮到未來系統(tǒng)的優(yōu)化和尺寸規(guī)劃。甚至，程序數(shù)據可以通過模擬仿真得以生成。OPC-UA 接口也開放的集成設計，能夠適應工業(yè) 4.0 時代的主機環(huán)境。
集成控制概念
多載具運輸系統(tǒng)補充完整了傳統(tǒng)的運輸 — 而且正是流程zui需填補的那部分。其他運輸線路仍然不受影響，或者可以使用成本的傳統(tǒng)運輸系統(tǒng)或傳送帶來實現(xiàn)。直線電機驅動運輸載具，并能提供的定位。這種集成的控制概念能夠實現(xiàn)對運輸動作和運動控制功能性的控制，也有利于未來機器模塊的協(xié)調。

每個運輸載具都能在多載具運輸系統(tǒng)中進行自由移動，與其他載具互不干擾。載具可以彼此向對方移動，而不會發(fā)生碰撞，很容易就可以定位。此外，若干個運輸載具可以組合在起，之間保持固定距離實現(xiàn)同步移動。
少的接口需求
多虧這個簡單的模塊化基礎機械系統(tǒng)涵蓋了直線電機、主體型材和滾軸傳送機，才使客戶個性化配置不僅成為現(xiàn)實，還可以與其具體應用實現(xiàn)匹配。西門子控制器還使整個多載具運輸系統(tǒng)實現(xiàn)了充分的控制集成和運動控制功能，而且使該系統(tǒng)多的靈活性。

除了對運輸系統(tǒng)的運動控制，控制器也能夠協(xié)調與其他伺服驅動機器模塊（例如填料或紙盒包裝機）的運動。這就在很大程度上減少了所需的接口數(shù)目，也可讓原始設備 (OEM) 實現(xiàn)對整套系統(tǒng)進行靈活集成。
個性化組合
還有個具實用性的特征是多載具運輸系統(tǒng)的主驅動部分和自由移動部分之間現(xiàn)有內部物流系統(tǒng)的集成和無轉移連接設備，可以個性化組合。由 Festo 和西門子共同研制的多載具運輸系統(tǒng)為機器專家提供了全新的、靈活多變的設計空間。

2015 年 4 月 13 至 17 日期間，漢諾威工業(yè)博覽會的與會者可以去參觀兩處有著不同配置的示范裝置，處位于 9 展廳 D35 展臺的西門子展位，另處位于 15 展廳 D07 展臺的 Festo 展位。

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