博世力士樂(lè)工業(yè)鋼廠油泵A8VO系列可維修

2、A2F系列：A2F23、A2F28、A2F55、A2F80、A2F107、A2F160
 3、A4VSO系列：A4VSO40、A4VSO45、A4VSO56、A4VSO71、A4VSO125、A4VSO180、A4VSO250、A4VSO355
 4、A4VG系列：A4VG28、A4VG45、A4VG50、A4VG56、A4VG71、A4VG124VG180、A4VG250
 5、A6V系列：A6V55、A6V80、A6V107、A6V160、A6V225、A6V250
 6、A7V系列：A7V16、A7V28、A7V55、A7V80、A7V107、A7V160、A7V200、A7V250
 7、A8V系列：A8V55、A8V80、A8V107、A8V115、A8V172
 8、A10VSO系列：A10VSO28、A10VSO43、A10VSO45、A10VSO71、A10VSO100、A10VSO140

博世力士樂(lè)工業(yè)鋼廠油泵A8VO系列可維修
 9、A10VD系列：A10VD17、A10VD21、A10VD28、A10VD43、A10VD71
10、A11V系列：A11V130、A11V160、A11V190、A11V250
11、其他系列：AP2D21、AP2D25、AP2D36、AP2D38油泵有直列式、分配式和單體式三大類(lèi)，不管哪類(lèi)，油泵的關(guān)鍵在于個(gè)“泵"字。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是個(gè)加工精細(xì)，工藝復(fù)雜的部件，外般汽車(chē)柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)廠生產(chǎn)的。

柱塞

油 泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見(jiàn)的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱(chēng)為柱塞， 針筒就稱(chēng)為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝只彈簧頂著柱塞端，柱塞另端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)次，這就是噴油泵柱 塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱(chēng)為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入 口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開(kāi)，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油， 柴油壓力到定程度就會(huì)頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出定量的柴油，只有部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄 走，并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量。

　　當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)"后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里 面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車(chē)。例如公共汽車(chē)和大貨 車(chē)上的柴油機(jī)般用直列式噴油泵。

rexroth力士樂(lè)油泵#PR4-30/6.30-500RAD1-M01%德國(guó)力士樂(lè)比例閥噴 油泵主要用在現(xiàn)在的汽車(chē)柴油機(jī)上，噴油泵成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在起組成的個(gè)整體。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的速運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)zui高轉(zhuǎn)速的限 制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機(jī)zui重要的部件，被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟"部件，它旦出問(wèn)題會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作失常