美國(guó)MOOG穆格MOOG D631-266C伺服閥

伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見(jiàn)液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，快速性、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。

伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造高，對(duì)油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。另個(gè)方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這性質(zhì)就可通過(guò)電信號(hào)直接控制油流。

該伺服閥屬于兩級(jí)閥，*級(jí)為噴嘴檔板式，由控制信號(hào)控制其出口壓力，二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車(chē)缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車(chē)口同計(jì)量油口直接連通，剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降，控制口壓力降到某值時(shí)，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力。

美國(guó)MOOG穆格MOOG D631-266C伺服閥
D661-4469C/C41156-421
D661-4697C/C41156-421
D661-4651/C41156-421
D661-4652/C41156-421
D661-4636/C41156-421
D661-4033/C41156-421
D661-4059/C41156-411

美國(guó)MOOG穆格MOOG D631-266C伺服閥

①M(fèi)OOG D791-792系列伺服閥，帶集成式控制放大器
MOOG D791-5045 S16JOQA6VSB0-P
MOOG D791-4026-S25JOQB6VSS2-B
MOOG D792-4023 S99JOQO6VSX2-A二，伺服電機(jī)
①Fastact G 系列伺服電機(jī)
②Fastact J 系列伺服電機(jī)
③Fastact T-F-W 系列伺服電機(jī)
④Fastact G49X 防爆電機(jī)

美國(guó)MOOG穆格MOOG D631-266C伺服閥
伺服閥及伺服比例閥
①M(fèi)OOG D791-792系列伺服閥，帶集成式控制放大器
MOOG D791-5045 S16JOQA6VSB0-P
MOOG D791-4026-S25JOQB6VSS2-B
MOOG D792-4023 S99JOQO6VSX2-A
②MOOG G631系列兩級(jí)電液伺服閥
MOOG G631-3006
③MOOG D633-D634系列伺服控制閥
MOOG  D634-544A R40K02M3NSP
MOOG  D633-328B
MOOG  D634-319C
MOOG  D633-328B
MOOG  D663-4007L03HABD6VSX2-A
MOOG  D634-501A R40KO2M0NSM2
④MOOG G631 兩級(jí)電液伺服閥
MOOG D631-266C
⑤MOOG D661-D665系列伺服比例控制閥
MOOG D662-4106B D02HABF5VSD2-A
MOOG D662-4014D01JABF6VSX2-A
MOOG D661-4390E-G75H0CA-5VSX2HA
MOOG D663-4007L03HABD6VSX2-A
MOOG D664-4707L05HYBW5NSX4-0
MOOG D665-4007D
     美國(guó)穆格MOOG成立于五十多年前，初從事飛機(jī)與dao彈部件的設(shè)計(jì)及。如今，本的運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于民用機(jī)座艙、發(fā)電風(fēng)機(jī)、級(jí)方程式賽車(chē)、醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的市場(chǎng)和應(yīng)用領(lǐng)域，有效提高相關(guān)的性能。該歷史起源于創(chuàng)建者威廉 C 穆格，他是位發(fā)明家、企業(yè)家，也是位遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)者。1951年，比爾穆格研制成功電液伺服閥，這種裝置可把微弱的電脈沖轉(zhuǎn)換為而有力的運(yùn)動(dòng)。1951年7月，比爾穆格、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機(jī)場(chǎng)的角，成立了美國(guó)穆格MOOG（MOOG Valve Company）。
     美國(guó)穆格MOOG是設(shè)計(jì)，和精密運(yùn)動(dòng)控制和系統(tǒng)集成。穆格的高性能系統(tǒng)的控制軍用和用飛機(jī)，衛(wèi)星和航天器，運(yùn)載火箭，dao彈，工業(yè)機(jī)械，風(fēng)能，海洋應(yīng)用和醫(yī)療設(shè)備。